年轻人买车,在意的事情往往不是参数表上那些冰冷的数字。他们想要的是一台开出去不丢面、日常用着不费心、偶尔还能带来一些驾驶乐趣的车。睿蓝7的出现,恰好回应了这些需求。

颜值是第一道门槛,睿蓝7跨过去了

对于年轻消费者来说,一辆车的外观很大程度上决定了会不会被纳入考虑范围。睿蓝7在这一点上做得比较讨巧。溜背式的车顶线条从B柱开始缓缓下滑,与车尾自然衔接,形成轿跑SUV的轮廓。这种设计在传统燃油车上往往要付出更高代价才能获得,而在睿蓝7上,它被放在了十几万的价格区间里。

隐藏式门把手是另一个加分项。当车主靠近时,门把手自动弹出,离开时自动收回。这个细节不仅在视觉上让车身侧面更加平整,也在每次上下车时制造了一种小小的仪式感。贯穿式的前后灯组在夜间点亮时辨识度较高,既不过分张扬,又能让人一眼认出这是一台睿蓝7。

内饰质感和空间实用性,日常使用的加分项

坐进车内,仿麂皮材质的座椅覆盖层触感细腻,在同价位车型中显得比较用心。座椅的填充物软硬适中,对人体的支撑点位设计合理,长时间驾驶不会感到明显的疲劳感。前排座椅还配备了加热和通风功能,这在十几万级别中算是比较实在的配置。

后排地板几乎做到了纯平,中间位置的乘客不需要委屈自己的双脚。全景天幕的尺寸达到了86乘77厘米,从驾驶座上方一直延伸到后排乘客的头顶,车内的通透感明显提升。厂家还贴心地配备了电动遮阳帘,夏天可以完全关闭,避免了天幕车型常见的“头顶晒”问题。

后备箱的开口宽大,放入婴儿车、折叠自行车或者几个登机箱都不成问题。前机舱盖下方还有一个容量可观的储物空间,适合存放充电线、随车工具等零散物品,这种空间利用方式在纯电车型中正变得越来越常见。

后驱加持的驾驶体验,带来了不一样的乐趣

睿蓝7采用了后轮驱动的布局,这在同价位纯电SUV中并不算多。后驱带来的直接好处是前后轴荷分布更均匀,车辆在弯道中的动态表现更加中性。方向盘转动时,车头的指向比较精准,车尾的跟随性也较为积极,整个过弯动作流畅自然,不会出现前驱车常见的那种“推头”感。

动力输出被标定得比较线性。起步阶段不会出现突然窜出的冲劲,中后段的加速储备又足够应对高速超车。这种性格既照顾到了日常通勤的平顺性,也能在需要的时候提供应有的动力支持。底盘悬挂的调校偏向舒适,对路面细碎颠簸的过滤比较充分,经过减速带或坑洼路面时,车身没有多余的弹跳。

目前的限时补贴价为11.07万元起,同时提供8万2年0息的金融方案,置换用户还可以享受至高15000元的补贴。算下来,入手的门槛被拉到了比较友好的位置。对于正在物色第一台车或者准备换车的年轻人来说,它是很不错的选项。